年末将至，距离2020年已将近三天，在整个2019年里堪称是用一个无以字形容，汽车行业时隔2018年后暴跌后，在今年仍然未见好转，使得大多数车企难以完成年初制订的销量目标。据目前统计资料，仅有4家车企已完成了年度目标，仍有多数车企已完成目标决意。

12月27日，一汽大众宣告2019年第200万辆整车下线，意味著公司产量倒数两年突破200万辆，比去年提早两天构建。除此之外，据一汽大众的官方公告上回应，公司2019年产销量双双突破200万辆，也就是说一汽大众沦为首个也是唯一已完成200万辆年度目标的车企。

某种程度展现出引人注目的还有广汽丰田，不同于往年转入11月已经常出现多家超额完成既定目标的情况，今年广汽丰田沦为仅有少数提前完成目标的车企，数据表明，今年前11月广汽丰田总计销量62.4万辆，同比快速增长16%，早已提早一个月已完成了全年62万辆的销量目标。同为日系的东风本田今年可以说道一路加剧，在今年不仅仍然领先于大盘，甚至领先于各家车企，数据表明，今年前11月东风本田的总计销量为71.65万辆，已提前完成了年度71万的销售目标。

而作为国产自律品牌，仅有红旗汽车已完成了年度目标，虽说体量并不大，但对于红旗来说也是一个大力的起到。新的红旗品牌12月26日官慰，今年总计销量已突破10万台，提早5天达成协议年度销量目标，而前11月总计销量为88020辆，同比大幅提高211%。提前完成销量的车企在今年都可以说道是表现出色，在今年这个整体大环境下，呈圆形逆势快速增长的趋势。

当然，也有不少车企未来将会已完成年度目标。首先作为日系品牌的一汽丰田和广汽本田虽说不如广汽丰田和东风本田，但同属一个品牌，销量也不至于劣多少。根据销量数据表明，一汽丰田前11月总计销量大约67万辆，同比快速增长大约1.2%，并且已完成全年销量目标的92%；而广汽本田前11月的总计销量分别为69.82万辆，年目标完成率为94.17%，年度目标指日可待。

似乎，从今年来看日系品牌沦为了今年的大赢家。作为主流日系阵营还有东风日产，但由于今年年度目标较高为119万辆，而1-11月总计销量约104.1万辆，仅有已完成87.5%,目标已完成可能性并不大。

除了日系品牌，今年奢华品牌也有逆势上涨的展现出，但从BBA来看皆未完成目标。数据表明，北京飞驰1-11月总计销量为64.1万辆，同比快速增长6.3%，距离76万辆的年销量目标仍有距离；而奥迪在华的前11月总计销量为61.8万辆，同比减3.5%，年目标68.2万辆希望一下未来将会突破。不过宝马没发布年销量目标，前11月总计销量65.6万辆，同比快速增长13.6%。

相比之下，美系品牌在今年的压力大很多，特别是在像上汽标准化不受之影响仅次于，今年的总计销量为147.56万辆，同比上升了17.94%；合资自律上汽通用五菱前11月销量为143.72万辆，同比上升21.75%，造成上汽集团销量暴跌。尤为相当严重的是长安福特，前11月总计销量16.61万辆，与去年同期36万辆比起下降46.13%，年度目标为40万辆。

近年来的韩系品牌展现出今年与往年完全相同，已完成目标依旧决意。北京现代前11月，总计销量62万辆，同比上升5.4％，只已完成今年90万辆年销量目标的69％；东风悦达起亚1-11月总计销量26.46万辆已完成目标41万辆的64.54。

纵观国内自律品牌，成绩最差的是吉利品牌，前11月总计销量早已超过123.15万辆，而吉利汽车的年目标销量是136万辆，目前的完成率已超过91%；某种程度引人注目的长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆，今年1-11月，长城汽车总计销售新车95.4万辆，同比快速增长3.81%，全年销量目标已达成89.2%，已完成调整后的全年销量目标压力并不大。由于今年新能源在下半年开始显得急遽险恶，北汽新能源和比亚迪等车企也随之影响，北汽新能源总计销量11.4万辆,仅有已完成年目标22万辆的51.8%；而比亚迪今年总计销量41.25万辆，已完成年目标65万辆的63.47%。国内车市上行的大背景下，日系品牌成今年大赢家，奢华品牌某种程度也具有不错展现出；除了个别头部自律品牌需要逆势上涨，大部分车企能今年已完成年销量目标的可能性都很并不大。

特别是在新能源市场倒数5个月下降的大背景下，新能源压力更加艰苦。总的来说，在车市上行之中，没核心竞争力的车企，或将渐渐沦落边缘化，甚至被出局。

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