据《欧洲汽车新闻》报导，据两名内部人士透漏，自从废气丑闻曝光之后，大众集团决意精简机构并展开战略转移，为构建上述目标，大众集团正在考虑到出售旗下杜卡迪（Ducati）品牌，并已与潜在买家展开过交流。内部人士回应，大众集团早已委托艾弗考尔投资公司（Evercore）展开可行性自由选择评估，其中之后还包括出售杜卡迪。据理解，杜卡迪这家意大利著名摩托车制造商是由大众高端品牌奥迪于2012年以8.6亿欧元的价格并购的。

内部人士补足道，大众集团早已向潜在买家抛橄榄枝，并开始试探买家们的现实意愿。但是，对于大众集团否不会确实退出杜卡迪，集团还并未作出最后要求。在拒绝接受媒体专访时，大众集团则回应可向奥迪理解涉及信息，而奥迪以及艾弗考尔皆拒绝接受作出评论。其中一名内部人士回应，杜卡迪的年度息税保险费摊销前利润（EBITDA）大约为1亿欧元，因此品牌的估价有可能超过15亿欧元，或使用市盈率法，估价为主营业务收益的15倍，该市盈率法倍数与意大利豪车制造商法拉利的估值方式相似。

但是，据另一名行业银行家预测，潜在买家近于有可能不愿开价的市盈率倍数将比10略为多一点。内部人士回应，大量中国同行、印度Hero摩托以及类似于并购英国跑车品牌阿斯顿马丁的大型财团等将不会对杜卡迪回应出有浓厚兴趣。

同时，投资基金股权公司也可以参予到品牌并购，却是杜卡迪早已输掉过17次Superbike超级摩托车赛事。同时，内部人士认为，其他大型竞争对手，比如哈雷戴维森、川崎以及本田否对并购感兴趣，目前还不得而知。皮耶希的热衷？只不过，在2012年4月，当奥迪并购杜卡迪时，分析师们争相批评大众集团的动机。

分析师指出，奥迪并购杜卡迪并会带给任何经济效益，也不不存在任何工业逻辑，它意味着是出于大众集团前主席费迪南德皮耶希（Ferdinand Piech）对杜卡迪设计以及轻型发动机专业知识的爱好。作为这项交易的主要支持者，皮耶希此后却辞任了集团主席的职务，在本月初，他还表示同意出售其持有人的保时捷控股公司的股份。保时捷控股公司股份掌控这大众集团，皮耶希股份出售之后，皮耶希对大众集团的影响日渐式微同时，大众集团正在整个集团范围内消退经营开支，其中，大众集团消退了其核心乘用车品牌的上千个工作岗位，进而向电动汽车以及移动上下班领域投放数十亿欧元，以减缓构建集团的战略转型。去年六月，大众集团曾回应将新的评估各资产以及品牌对于集团的贡献率。

而当时，不少分析师之后指出，那些非核心部门，比如杜卡迪或者机械行业柴油发动机部门可能会被出售。在今年3月14日的年度发布会上，在被问到大众集团利润贡献率的评估否有结论时，大众集团CEO马蒂亚斯穆勒回应，对于这个问题，大众集团目前还无可奉告。

据奥迪年度财务报告，杜卡迪2016年的销售收入为5.93亿欧元。

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