11月17日，由《每日经济新闻》主办的2016第八届中国猎车榜举办，所有大奖全部入围。作为行业最不具权威和影响力的奖项票选之一，本届中国猎车榜入围颁奖典礼，倍受业内人士注目。

今年，按照各个车企申报情况，经过耗时将近两个月的检验和评审，主办方组委会依据各个车企在销售、营销、公益等各个领域的展现出，以及各个明星车型的市场口碑与关注度，票选出有还包括年度杰出人物、年度优秀企业与年度卓越车型在内的54个大奖。本届中国猎车榜更有了行业协会、整车及零部件企业精英，并在现场展开了交流。

与此前探讨汽车消费有所不同，本届猎车榜圆桌论坛以供给侧改革冰山新的快速增长为主题，深入探讨了在中国经济全面转入供给侧改革的当下，汽车行业构建转型升级的明确方向。同时，颁奖典礼当天，《每日经济新闻》联手大数据服务提供商慧科讯业联合推出了《2016汽车行业传播影响力研究报告》，为车企做到消费趋势获取了最重要参照。

54个重磅大奖在第八届中国猎车榜颁奖典礼盛典上，6个人物奖项，14个企业奖项和34个车型奖项花落各家。在关注度最低的人物奖项中，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰、长安汽车副总裁龚兵、奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理低新华、大众进口汽车总经理施锐德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺和捷豹路虎大中华区代理总裁李大龙(Mr. Richard Shore)脱颖而出，勇夺本年度个人奖项。作为一家年长的合资企业，广汽菲克凭借专业SUV的产品定位以及精辟的营销策略，获得销量大幅度快速增长，这与广汽菲克掌门人郑杰的管理艺术密不可分。

在本届颁奖典礼上，郑杰荣获猎车2016年度管理人物奖项。2016年是自律品牌扬眉吐气的一年，经过近5年时间的消息传递，自律品牌在2016年沦为排在中国车市的关键因素。作为其中的佼佼者，长安汽车的销售当家人龚兵和奇瑞汽车营销公司总经理低新华摘得猎车2016年度销售人物和猎车 2016年度创意营销人物奖项。

另外，在豪华车市场转入竞争新阶段的当下，捷豹路虎依赖持之以恒的品牌实力和润物细无声的公益贯彻方式，让捷豹路虎在中国市场的发展转入了新阶段。作为捷豹路虎大中华区代理总裁，李大龙（Mr. Richard Shore）使得这一英伦品牌较慢扎根中国市场，在品牌美誉度提高的同时，沦为排在中国豪华车市场快速增长的慢马之一。因此，他本人也荣获猎车 2016年度风云人物奖项。

有一点注目的还有，大众进口汽车总经理施锐德(Mr. Axel Schroeder)、北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺某种程度凭借在2016年度的非凡展现出，荣获猎车2016年度新一代管理人物和猎车2016年度最不具影响力CEO奖项。除了人物奖项，2016第八届中国猎车榜在企业和车型中检验本年度的行业领跑者，登基至低荣誉。在企业奖项中，共计14家企业获奖，涵括豪华车、合资品牌和自律品牌等主流汽车企业，从营销、公益及技术等多个层面票选出有优秀企业和团队。

而在车型奖项部分，34个优势车型将2016年中国汽车市场展开了辨别，爆款车型背后，是汽车企业的固守与创意，它们有一点被行业铭记和敬重。据主办方讲解，中国猎车榜不仅是对2016年汽车业的辨别，堪称一场老朋友的聚会。今年，代表北京汽车发给猎车 2016年度创意营销企业的北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司继续执行董事、总经理蔡建军就回应：熟知的奖杯，有所不同的感觉。虽然服务的企业再次发生了变化，但是这些汽车领域管理者的高超技艺，到任何企业都会熠熠生辉，早已倒数举行8年的中国猎车榜也记录下了这些精彩画面。

汽车市场再行联欢拐点在本届中国猎车榜颁奖典礼盛典上，特设的圆桌论坛以供给侧改革冰山新的快速增长为主题。在寰球汽车董事长兼任CEO吴迎秋的主持人下，中国汽车工业协会副秘书长师建华、宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智、长安汽车副总裁龚兵、吉利汽车集团副总裁、销售有限公司总经理林杰、奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理低新华展开了冷淡的辩论。

师建华直言，1.6升至以下车型购置税减为政策很大地夹住了车市增长速度，若政策将在今年完结并没沿袭的话，明年车市增长速度将呈现出较低快速增长。林杰与低新华完全一致指出，虽然自律品牌目前挑战较小，但只要做到对产品、作好产品，持续加码构建品牌向下，自律品牌依旧有不少快速增长空间。两位营销负责人皆回应，明年其所在企业销量仍将维持两位数快速增长。

如今，中国经济全面转入供给外侧结构性改革，汽车业作为实体经济的最重要组成部分，供给外侧的变化早已显露端倪。刘智指出，供给外侧结构性改革的发展就是要构建可持续发展，对汽车行业来说，节能环保是大势所趋，目前宝马有5个车系的新能源产品，正处于豪华车企业领先地位。此外，在生产方面，宝马沈阳工厂在整个宝马体系中正处于前茅，不仅号召了中国生产2025，同时也是德国工业4.0接入的典范。

龚兵则认为，汽车行业的供给外侧结构性改革必需要构建结构的调整，如砍低端和低价产品。此外，车企必需要研发创意来符合市场。

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